Piața sistemelor de injecție diesel Common Rail a fost evaluată la 21,42 miliarde USD în 2021 și este de așteptat să ajungă la 27,90 miliarde USD până în 2027, înregistrând un CAGR de aproximativ 4,5% în perioada de prognoză (2022 – 2027).
COVID-19 a afectat negativ piața. Pandemia de COVID-19 a înregistrat o scădere a creșterii economice în aproape toate regiunile majore, modificând astfel modelele de cheltuieli ale consumatorilor. Din cauza blocajului executat în mai multe țări, transportul internațional și național a fost îngreunat, ceea ce a afectat considerabil lanțul de aprovizionare al mai multor industrii din întreaga lume, extinzând astfel decalajul dintre cerere și ofertă. Prin urmare, se anticipează că eșecul aprovizionării cu materii prime va împiedica rata de producție a sistemelor de injecție diesel common rail, ceea ce are un impact negativ asupra creșterii pieței.
Pe termen mediu, normele riguroase de emisie impuse de agențiile guvernamentale și de mediu globale sunt marcate pentru a promova creșterea pieței sistemelor de injecție diesel common rail. De asemenea, costul mai mic al autovehiculelor diesel, precum și costul mai mic al motorinei în comparație cu benzina, stimulează în mod egal volumele de vânzări ale autovehiculelor diesel, impactând astfel creșterea pieței. Cu toate acestea, se anticipează că cererea și penetrarea în creștere a vehiculelor electrice în sectorul auto vor împiedica creșterea pieței. De exemplu,
Normele Bharat Stage (BS) vizează reglementări mai stricte prin reducerea nivelului admisibil de poluanți la țeava de evacuare. De exemplu, BS-IV – introdus în 2017, a permis 50 de părți per milion (ppm) de sulf, în timp ce noul și actualizat BS-VI – aplicabil din 2020, permite doar 10 ppm de sulf, 80 mg de NOx (diesel), 4,5 mg/km de particule în suspensie, 170 mg/km de hidrocarbură și NOx împreună.
Administrația SUA pentru Informații în domeniul Energiei și Agenția Internațională pentru Energie au prezis că cererea mondială de energie este de așteptat să crească cu peste 50% de acum până în 2030, dacă politicile rămân neschimbate. De asemenea, se prevede că motorina și benzina vor rămâne principalii carburanți pentru automobile până în 2030. Motoarele diesel sunt eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, dar au emisii mari în comparație cu motoarele avansate pe benzină. Sistemele actuale de ardere care combină cele mai bune calități ale motoarelor diesel asigură o eficiență ridicată și emisii scăzute.
Se estimează că Asia-Pacific va domina piața sistemelor de injecție diesel common rail, arătând o creștere considerabilă în perioada de prognoză. Orientul Mijlociu și Africa este piața cu cea mai rapidă creștere din regiune.
Tendințe cheie ale pieței
Dezvoltarea industriei auto și creșterea activităților de comerț electronic, construcții și logistică în mai multe țări din lume.
Industria auto a înregistrat o creștere considerabilă în ultimii ani, datorită introducerii vehiculelor cu tehnologie eficientă de consum de combustibil și progrese tehnologice. Diverse companii, cum ar fi Tata Motors și Ashok Leyland, au introdus și dezvoltat vehiculele lor comerciale avansate pe mai multe piețe globale, ceea ce a sporit creșterea pieței globale. De exemplu,
În noiembrie 2021, Tata Motors a lansat Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Mediu Și
Piața sistemelor common rail diesel, condusă de logistică și de evoluțiile din industria construcțiilor și comerțului electronic, este probabil să înregistreze o creștere substanțială în viitorul apropiat, cu oportunități bune deschizându-se în sectoarele de infrastructură și logistică. De exemplu,
În 2021, dimensiunea pieței de logistică din India a fost de aproximativ 250 de miliarde USD. S-a estimat că această piață va crește la 380 de miliarde USD în 2025, la o rată de creștere anuală compusă între 10% și 12%.
Cererea de sisteme common rail diesel este de așteptat să crească în perioada de prognoză, datorită creșterii activităților de logistică și construcții. Inițiativa chineză One Belt One Road este un proiect care are ca scop construirea unei piețe unificate cu topografii de pe tot globul prin rute rutiere, feroviare și maritime. De asemenea, în Arabia Saudită, Proiectul Neom își propune să construiască un oraș futurist inteligent, cu o lungime totală de 460 de kilometri și o suprafață totală de 26500 de kilometri pătrați. Astfel, pentru a capta cererea în creștere de motoare diesel la nivel global, producătorii de automobile au început planuri de extindere a activității lor de producție de motoare diesel în regiunile potențiale în perioada de prognoză.
Asia-Pacific este probabil să înregistreze cea mai mare rată de creștere în perioada de prognoză
Din punct de vedere geografic, Asia-Pacific este o regiune proeminentă pe piața CRDI, urmată de America de Nord și Europa. Regiunea Asia-Pacific este condusă în principal de țări precum China, Japonia și India. Se preconizează că regiunea va domina piața ca hub auto, datorită creșterii producției de vehicule pe an în mai multe țări din această regiune în perioada de prognoză. Cererea de sisteme de injecție diesel common rail este în creștere în țară datorită numeroșilor factori, cum ar fi companiile care intră în parteneriate pentru dezvoltarea de noi produse și producătorii care investesc în proiecte de cercetare și dezvoltare. De exemplu,
În 2021, Dongfeng Cummins a investit 2 miliarde CNY în proiecte de cercetare și dezvoltare pentru motoare grele în China. Se propune construirea unei linii de asamblare inteligentă pentru motoare grele (inclusiv tehnici de asamblare, testare, pulverizare și atașare) și un atelier de asamblare modern, care poate realiza producția în flux mixt de motoare cu gaz natural și diesel de 8-15 L.
În afară de China, se anticipează că Statele Unite ale Americii de Nord vor avea o cerere mare pentru sisteme de injecție diesel common rail. În ultimii doi ani, mulți producători de automobile au introdus diverse vehicule diesel în Statele Unite, pe care consumatorii le-au primit foarte bine, iar câțiva producători și-au anunțat planurile de a-și extinde portofoliile de modele diesel. De exemplu,
În iunie 2021, Maruti Suzuki și-a reintrodus motorul diesel de 1,5 litri. În 2022. producătorul auto indo-japonez intenționează să lanseze un motor diesel de 1,5 litri compatibil BS6, care probabil va fi introdus mai întâi cu Maruti Suzuki XL6.
Cererea în creștere pentru motoare diesel și investițiile continue în tehnologia motoarelor alimentează cererea pieței, care este de așteptat să crească în continuare în perioada de prognoză.
Peisaj competitiv
Piața sistemelor de injecție diesel common rail este consolidată, cu prezența unor companii importante, precum Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. și Continental AG. Piața are și prezența altor companii, precum Cummins. Robert Bosch este lider pe piață. Compania produce sistemul common rail pentru sistemele de motoare pe benzină și diesel în categoria grupului de propulsie a diviziei de afaceri soluții de mobilitate. Modelele CRS2-25 și CRS3-27 sunt cele două sisteme common rail oferite cu solenoid și injectoare piezo. Compania are o prezență puternică în Europa și America.
Continental AG deține a doua poziție pe piață. Anterior, Siemens VDO a dezvoltat sisteme common rail pentru vehicule. Cu toate acestea, a fost achiziționat ulterior de Continental AG, care oferă în prezent sisteme de injecție diesel common rail pentru vehicule din divizia de propulsie.
· În septembrie 2020, Weichai Power, cel mai mare producător de motoare pentru vehicule comerciale din China, și Bosch au crescut pentru prima dată eficiența unui motor diesel Weichai pentru vehicule comerciale grele la 50% și au stabilit un nou standard global. În general, eficiența termică a motorului unui vehicul utilitar greu este în prezent de aproximativ 46%. Weichai și Bosch își propun să dezvolte în mod constant tehnologia pentru protejarea mediului și a climei.
Ora postării: 08-12-2022
